சவ்வு அழுத்த இயந்திரத்தின் கலவை

1. முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சிலிண்டர்கள்
இரண்டாம் நிலை சிலிண்டர் அசெம்பிளி சிலிண்டர் தலை, உதரவிதானம், எண்ணெய் விநியோக தட்டு, சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் பிற முக்கிய பகுதிகளால் ஆனது. உதரவிதானம் சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் எண்ணெய் விநியோக தட்டுக்கு இடையில் போல்ட் மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிலிண்டர் தலை மற்றும் எண்ணெய் விநியோகத் தகடு ஆகியவற்றில் அதே ஆயத்தொலைவுகளுடன் வளைந்த மேற்பரப்பு உள்ளது, மேலும் சிலிண்டர் தலை மற்றும் உதரவிதானத்தின் வளைந்த மேற்பரப்பால் ஆனது. சிலிண்டர் தலையில் ஒரு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சிலிண்டர் தலையின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. எண்ணெய் சிலிண்டரின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை உதரவிதானத்திற்கு சமமாக அனுப்ப எண்ணெய் விநியோகத் தட்டில் ஒரு எண்ணெய் துளை துளையிடப்படுகிறது. எண்ணெய் விநியோகத் தகடு ஒரு காற்று வெளியேறும் குழாயுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் சிலிண்டரில் எரிபொருள் நிரப்பப்படும் போது எண்ணெய் சிலிண்டரில் உள்ள காற்றை வெளியேற்ற பயன்படுகிறது. கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் எண்ணெய் உருளையில் உள்ள அதிகப்படியான எண்ணெயை வெளியேற்றவும், எண்ணெய் உருளை அழுத்தத்தை மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் வைத்திருக்கவும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதிகப்படியான எண்ணெய் எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் வழியாக கிரான்கேஸுக்குத் திரும்புகிறது.

2. அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு
இரண்டாம் நிலை அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு வால்வு இருக்கை, வால்வு தண்டு, வால்வு உடல், சரிசெய்தல் திருகு, வசந்தம் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்கள் கொண்டது. இது முறையே முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சிலிண்டர்களுடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வசந்தத்தின் மீள் சக்தி எண்ணெய் உருளையின் எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் தளர்த்த, சரிசெய்யும் திருகு எதிரெதிர் திசையில் திருப்பலாம்; எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் அழுத்துவதற்கு சரிசெய்யும் ஸ்க்ரூவை கடிகார திசையில் திருப்பவும். வசந்த அழுத்தம் எண்ணெய் வெளியேற்ற அழுத்தம் தேவைகளை சந்திக்கும் போது, ​​சரிசெய்தல் திருகு ஒரு பூட்டுதல் நட்டு மூலம் பூட்டப்படலாம். எண்ணெய் சிலிண்டர் நிரப்பப்பட்ட அல்லது வடிகட்டிய போது, ​​அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக கைப்பிடியை உருவாக்க இயக்க கைப்பிடியைத் திருப்பவும். இந்த நேரத்தில், வால்வு கம்பி வால்வு இருக்கையிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது.

3. ஈடுசெய்யும் எண்ணெய் பம்ப்
இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்ப் முக்கியமாக உலக்கை, ஸ்பிரிங், ஆயில் இன்லெட் வால்வு, காசோலை வால்வு மற்றும் பிற பகுதிகளால் ஆனது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முடிவில் நிறுவப்பட்ட விசித்திரமான ஸ்லீவ் உலக்கை முன்னும் பின்னுமாக நகர வைக்கிறது. பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 3 மிமீ மற்றும் ஸ்ட்ரோக்குகளின் எண்ணிக்கை நிமிடத்திற்கு 400 மடங்கு. உலக்கை மேல்நோக்கி நகரும் போது, ​​எண்ணெய் நுழைவாயிலில் இருந்து எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு வழியாக மசகு எண்ணெயை உறிஞ்சும்; உலக்கை கீழ்நோக்கி நகரும் போது, ​​மசகு எண்ணெய் காசோலை வால்வு வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து கசிந்த மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் பம்பின் மேல் பகுதியில் உள்ள எண்ணெய் திரும்பும் துளை வழியாக கிரான்கேஸுக்குத் திரும்புகிறது.

4. குளிர்விப்பான்

குளிரான அமைப்பு உறை வகையாகும். முதன்மை குளிரூட்டியின் வெளிப்புற குழாய் காற்று குழாய் மற்றும் உள் குழாய் குளிரூட்டும் நீர் குழாய்; இரண்டாம் நிலை குளிரூட்டியின் வெளிப்புற குழாய் நீர் குழாய் மற்றும் உள் குழாய் ஒரு எரிவாயு குழாய் ஆகும். முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை குளிரூட்டிகளின் எரிவாயு குழாய்கள் முறையே பிரிப்பான் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பிரிப்பான் காற்றோட்டத்திற்கான உயர் அழுத்த வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.